Reparaties, revisies en rebuilds door een team van specialisten
Maak kennis met de werkplaats van Pon Power
Ruim vijftig revisies per jaar! Vijftig motorblokken, gas of diesel, waarvan sommigen binnenkomen als ogenschijnlijk schroot maar volgens de strengste specificaties van Caterpillar een nieuw leven tegemoet gaan. Blinkend in een vers geel gespoten jasje. Dit is de werkplaats van Pon Power in Papendrecht.
Een wasstraat vol specialisten
Of het nou om componenten of complete motorblokken gaat; alles is welkom in de werkplaats van Pon Power. Maar, het merendeel van het werk zit toch in revisies van complete motorblokken. Teus Hartog, manager werkplaats: “Een motorblok komt hier meestal in z’n geheel binnen. Vaak zien ze er op het oog oud of versleten uit. Maar wij weten op dat moment al dat zo’n gas- of dieselmotor nog een heel leven voor zich heeft. Als de basis goed is, maken wij ‘m weer als nieuw. Dat is niet alleen goedkoper voor de klant, maar ook duurzamer.”
“De route die een motorblok bij ons aflegt, is een route langs vele specialisten en specialistisch gereedschap. Van de wasstraat tot de injector-testbank, en van de kotterbank tot onze proefstand. Het doel is om de staat van elk onderdeel duidelijk te krijgen, en waar nodig te repareren of vervangen; naar waardes die als nieuw zijn, zoals vermeld in de Caterpillar Reusable Guideline. Zo garanderen we ze een tweede leven.”
In al die specialistische hoeken worden ook veel losse onderdelen geserviced, die niet afkomstig zijn uit een revisie-blok. Teus: “Onder andere van Caterpillar Marine Service Providers krijgen we veel losse onderdelen en componenten opgestuurd, net zoals van onze eigen buitendienst en vanuit andere vestigingen. Die onderdelen krijgen dezelfde focus en maken we tip-top in orde. Is er haast bij, dan kan een klant kiezen voor ruil-onderdelen. Die hebben we vrijwel altijd op voorraad.”
De algemene werkplaats
Het grootste vloeroppervlak in de werkplaats wordt ingenomen door de algemene werkplaats. Hier wordt het motorblok in hoofdlijnen uit elkaar gesleuteld, en na afloop weer ín elkaar. De monteurs die het motorblok demonteren, krijgen als eerste zicht op de staat en eventuele schade van het motorblok. Mooi werk, want het complete motorblok gaat door hun handen.
David Ellis, service technician en op de foto aan het werk te zien: “Van de kleinste boutjes tot het onderblok: alles krijgen we te zien. En het is niet alleen een kwestie van demonteren, want tegelijkertijd ben je automatisch ook al bezig met de analyse; hoe ziet het blok er uit, en wáárom zie ik wat ik zie? Uiteindelijk gaat het gehele motorblok door onze vingers en zien we de totaalomvattende techniek van een gas- of dieselmotor. Dat is prachtig, en het weer opbouwen van het blok -als nieuw- geeft een groot gevoel van voldoening.”
De wasstraat
Alles moet schoon! Niet voor het uiterlijk, maar om elk onderdeel optimaal te kunnen inspecteren en testen. In de wasstraat staan o.a. drie ultrasoon-reinigers. Voor de verbeelding: in de grootste past in z’n geheel een gedemonteerde Cat 3516!
In deze bakken creëren ontelbare geluidsgolven imploderende waterdampbelletjes. Deze belletjes veroorzaken stromingen in de ultrasone vloeistof met uiteindelijk brandschone onderdelen als resultaat.
Diederik: “In tegenstelling tot de specialistische hoeken, hebben we geen vaste bemanning in deze wasstraat. Ofwel: iedereen gebruikt de wasstraat voor z’n eigen onderdelen. Alles gaat er in, van cilinderkoppen tot turbo’s. Daarna is het lekker werken, schoon materiaal geeft ons de gelegenheid voor optimale inspectie van het onderdeel.”
In 2024 krijgt de werkplaats een nieuwe ultrasoonbak, ter vervanging van de grootste die langzaamaan aan vervanging toe is. Teus: “Je zou het niet zeggen, maar zo’n ultrasoonbak is van groot belang voor ons. Schoon werk levert de beste analyse op. En daar draait het om bij ons, we moeten de slijtage van een blok kunnen zien, maar ook kunnen herleiden.”
De koppenhoek
In de wandelgangen wordt het wel ‘de koppenhoek’ genoemd, maar wat we zien is een ultraschone en opgeruimde werkplek waar enkele specialisten cilinderkoppen onder handen nemen. Dik van Wingerden, service technician in de werkplaats: “In deze werkruimte wordt de cilinderkop visueel geïnspecteerd, alle componenten worden stuk voor stuk opgemeten en waar nodig vervangen en de kop wordt afgeperst om te kijken of er scheurtjes of andere ‘lekken’ zijn. Als een kop niet helemaal vlak blijkt te zijn, en het gaat hier om de kleinste toleranties, dan moet -ie gevlakt worden. Dat doen we in eigen huis; op de vlakbank die de kop volautomatisch tot op de honderste millimeter bijschaaft.”
Een cilinderkop zorgt niet alleen voor de afdichting op het motorblok, het biedt ook plaats aan de nokkenas en kleppen. De eigen kotterbank speelt een belangrijke rol om ook hier de boel optimaal passend te krijgen. Nico van der Pol: “Op de kotterbank bewerken we de klepzittingen na, zodat een klep optimaal aansluit op de zitting. Het gaat hier om toleranties die we met het blote oog niet kunnen zien, echt precisiewerk. Dat geldt eigenlijk voor alles wat we hier doen: het juiste gereedschap, hoogwaardige machines en schoon en opgeruimd werken zijn daarbij belangrijk.”
De componentenhoek
Iets verderop vinden we de componentenhoek, waar verschillende specialisten onder andere turbo’s en waterpompen in nieuwstaat brengen. Marien van der Want is zo’n specialist: “Het draait hier echt om balans. Een turbo moet volledig in balans zijn en gedurende de jaren pakt een turboblad altijd vervuiling en lichte schade op, door uitlaatgassen en inlaatlucht. Wij zorgen voor nieuwe balans op onze twee balanceerbanken en vernieuwen de lagering, afdichtingen, etc.”
Marien over het werken aan componenten: “Het is mooi precies werk op een schone, opgeruimde werkplek met alle gereedschappen en machines die we nodig hebben. Overigens ben ik flexibel inzetbaar, ik sta bijvoorbeeld ook wel eens te reviseren in de algemene werkplaats; zo krijg ik alle fases van revisies goed mee en blijf ik allround.”
De brandstofpomphoek
Een ruimte zo schoon en opgeruimd als een laboratorium; we zijn in het domein van service technician Wim van den Berg. Een mooie afgesloten ruimte waar alle brandstofpompen en injectoren op de pijnbank worden gelegd. Zijn er onderdelen defect, of vallen ze niet meer binnen de toleranties? Alles wordt geïnspecteerd, waar nodig vervangen en de injectoren worden getest op twee testbanken.
Op de testbanken zien we of de injectoren genoeg opbrengen. Oftewel: krijgt de cilinder voldoende opbrengst binnen? Dat komt natuurlijk ontzettend nauw en we checken of de prestaties voldoen aan de specificaties van Caterpillar. Langs die Cat-meetlat leggen we verstuivers en regulateurs ook. Als die afgekeurd zijn, reviseren we ze. Een injector niet, die verschaffen we dan nieuw of re-man.
Het gaat hier echt om specialistisch werk, werk dat grote invloed heeft op hoe een motor draait. De kleinste toleranties hebben de grootste gevolgen. Darom hebben we o.a. een Hartridge-testbank: goed materiaal voor de beste resultaten.
De mannen van de planning
Met uitzicht op de Ketelhaven, achter een veelvoud aan grote beeldschermen zitten Gerben, Benny en Teus Batenburg; de mannen van de planning en werkvoorbereiding. Zonder hen staat het werk simpelweg stil. Ze plannen niet alleen de onderdelen, maar ook het werk van de vijfentwintig monteurs. De reden dat de telefoon er roodgloeiend staat mag duidelijk zijn, zeker als je nagaat dat ze ook al het klantcontact onderhouden.
Dat klantcontact maakt de planning nog wat lastiger dan -ie al is. Want niet elk motorblok of onderdeel heeft dezelfde prioriteit. Staat er een motorblok in de werkplaats waarvan het schip in de haven ligt, dan is er vanzelfsprekend spoed. Andere motorblokken hebben meer de tijd, zeker wanneer er een ruilblok beschikbaar is.
De proefstand
Zó leeg zagen we onze testruimtes nog nooit! Met reden, want we kregen onlangs twee nieuwe proefstands die de oude proefstands na twintig jaar trouwe dienst vervangen. Alle motoren en generatorsets die onze werkplaats verlaten, worden hier uitgebreid getest. Werkt alles goed, halen ze hun vermogen en emissies? We kunnen hier tot 3.500 kWe elektrisch en tot 3.300 kW mechanisch testen.
Binnenkort meer, dan zoomen we in een ander artikel uitgebreid in op onze nieuwe proefstand!
Afsluiter
En dan? Dan zit de route van een motorblok er op. Het blok is klaar, als nieuw! Nou ja, op een vers geel kleurtje na; die krijgt het blok buiten de werkplaats. Zo is het blok niet alleen vers van binnen, dan ziet -ie er ook van buiten als nieuw uit.
Teus: “Als we een motorblok na het proefdraaien weer op transport naar de klant stellen, zien we waar het eigenlijk echt om gaat: de operatie van onze klanten draaiende houden. Als liefhebbers van techniek vinden we het sleutelen, het analyseren en het verbeteren mooi, maar uiteindelijk zijn we een servicegerichte organisatie. Vele probleemloze draaiuren, dát is waar het om draait. Een motorblok waar je als klant geen omkijken naar hebt, of -ie nou in een locomotief, een WKK, een schip, een industriële machine, ziekenhuis of op een booreiland staat. Dat is Caterpillar, dat is Pon Power.”
Wil je meer weten of heb je vragen over dit artikel? Neem dan contact op met je account manager of laat een bericht achter via onderstaand formulier.
Tijdens kantooruren kun je ons ook bellen op +31 (0)78 642 0420
Bekijk ook onderstaande artikelen
Mega-onderhoudsklus onder grote tijdsdruk
Pon Power voltooide onder hoge druk, groot onderhoud aan het Walk to Work-schip Koeningsborg van Wagenborg Offshore.