EU Stage V is een emissienorm van de Europese Unie die de uitstoot van schadelijke stoffen – zoals fijnstof (PM), stikstofoxiden (NOx) en koolstofmonoxide (CO) – beperkt voor niet-weggebonden mobiele machines, waaronder motoren voor binnenvaartschepen.
Pon Power; dé EU Stage V specialist
EU Stage V motoren
Pon Power biedt als enige leverancier een origineel, volledig geïntegreerd Caterpillar EU Stage V-gecertificeerd systeem aan. Daarmee voldoet u aan de strengste Europese milieuwetgeving en zorgt u dat uw schip toekomstbestendig blijft – Pon Power begrijpt hoe belangrijk dit voor u is en biedt de oplossingen en expertise om u hierbij te ondersteunen.
Wat is EU Stage V?
De formele naam is NRMM Verordening EU 2016/1628, maar in de binnenvaartbranche spreken we van EU Stage V, of kortweg Stage V. Dit is wetgeving die voorschrijft dat sinds 1 januari 2022 bij nieuwbouwschepen uitsluitend een Stage V gecertificeerde dieselmotor geplaatst mag worden (boven 19 kW). Voor hermotorisering van bestaande binnenvaart geldt de nieuwe wetgeving sinds 1 september 2022.
Hoe werkt het?
Het geïntegreerde Caterpillar nabehandelingssysteem voert de uitlaatgassen eerst door een DPF (roetfilter) voor het filteren van de kankerverwekkende stoffen. Daarna gaan de gassen door de SCR systeem (NOx) voor stikstofreductie. Het nabehandelingssysteem wordt aangestuurd door de computer van de motor, wat een optimale samenwerking tussen de motor en de nabehandeling oplevert. Dit garandeert een zo laag mogelijke combinatie van brandstof- en ureumverbruik met een optimale (dus lage) emissie. Ook door het uitschakelen van cilinders bij lage motorbelasting, blijven de uitlaattemperaturen hoog. Hierdoor hoeft het passieve roetfilter niet met brandende gasolie schoongespoten te worden. Dit draagt bij aan een laag brandstrofverbruik.
De transferpomp zorgt voor een betrouwbare aanvoer van Ad-Blue vanuit de voorraadtank aan boord naar de dosing unit.
Zo krijgt het SCR-systeem altijd voldoende Ad-Blue om schadelijke NOx-uitstoot om te zetten in stikstof en waterdamp. Onmisbaar voor schone vaart op de binnenwateren.
De Ad-Blue/DEF Dosing Unit zorgt ervoor dat de juiste hoeveelheid Ad-Blue naar de inspuitlans in het SCR-systeem gaat, afhankelijk van de belasting van de scheepsmotor.
Daar wordt het verneveld in de uitlaatstroom en zet het schadelijke NOx om in onschadelijke stikstof en waterdamp. Zo helpt de unit bij het naleven van emissienormen op zee.
De Cat 3512E scheepsvoortstuwingsmotoren zijn beschikbaar in vermogens die voldoen aan de strenge EU Stage V normen voor de binnenvaart. Caterpillar combineert een brandstofzuinige motor met een SCR-nabehandelingssysteem, waardoor NOx-uitstoot sterk vermindert. Dit zorgt voor betere prestaties én lagere kosten voor de gebruiker.
Een DPF-filter (Diesel Particulate Filter) op een scheepsmotor is essentieel om te voldoen aan de EU Stage V-emissienorm, die sinds 2019 van kracht is voor nieuwe niet-road mobiele machines, waaronder binnenvaartmotoren. Deze norm stelt strenge eisen aan de uitstoot van fijnstof (PM) en het aantal roetdeeltjes (PN), waardoor het gebruik van een DPF in veel gevallen verplicht is. Het filter vangt roetdeeltjes uit de uitlaatgassen op en verbrandt ze tijdens regeneratieprocessen, die automatisch of actief kunnen verlopen afhankelijk van de motortemperatuur en belasting. Een goed functionerend DPF-systeem is dus cruciaal voor schone binnenvaart en het verkrijgen van typegoedkeuring onder EU Stage V.
Een SCR-systeem (Selective Catalytic Reduction) is een uitlaatgasnabehandelingssysteem dat stikstofoxiden (NOx) uit de uitlaatgassen van dieselmotoren verwijdert door het inspuiten van AdBlue (een ureumoplossing), die bij hoge temperatuur wordt omgezet in ammoniak. Deze ammoniak reageert in een katalysator met NOx tot onschadelijke stikstof en waterdamp. Het systeem is essentieel voor het voldoen aan emissienormen zoals EU Stage V, die strenge eisen stellen aan NOx-uitstoot, en wordt veel toegepast in binnenvaartschepen. SCR werkt het meest effectief bij hoge motortemperaturen en wordt vaak gecombineerd met een DPF-filter voor volledige emissienabehandeling.
Transferpump Ad-Blue/DEF
De transferpomp zorgt voor een betrouwbare aanvoer van Ad-Blue vanuit de voorraadtank aan boord naar de dosing unit.
Zo krijgt het SCR-systeem altijd voldoende Ad-Blue om schadelijke NOx-uitstoot om te zetten in stikstof en waterdamp. Onmisbaar voor schone vaart op de binnenwateren.
Ad-Blue/DEF Dosing unit
De Ad-Blue/DEF Dosing Unit zorgt ervoor dat de juiste hoeveelheid Ad-Blue naar de inspuitlans in het SCR-systeem gaat, afhankelijk van de belasting van de scheepsmotor.
Daar wordt het verneveld in de uitlaatstroom en zet het schadelijke NOx om in onschadelijke stikstof en waterdamp. Zo helpt de unit bij het naleven van emissienormen op zee.
Cat 3512E
De Cat 3512E scheepsvoortstuwingsmotoren zijn beschikbaar in vermogens die voldoen aan de strenge EU Stage V normen voor de binnenvaart. Caterpillar combineert een brandstofzuinige motor met een SCR-nabehandelingssysteem, waardoor NOx-uitstoot sterk vermindert. Dit zorgt voor betere prestaties én lagere kosten voor de gebruiker.
DPF filter
Een DPF-filter (Diesel Particulate Filter) op een scheepsmotor is essentieel om te voldoen aan de EU Stage V-emissienorm, die sinds 2019 van kracht is voor nieuwe niet-road mobiele machines, waaronder binnenvaartmotoren. Deze norm stelt strenge eisen aan de uitstoot van fijnstof (PM) en het aantal roetdeeltjes (PN), waardoor het gebruik van een DPF in veel gevallen verplicht is. Het filter vangt roetdeeltjes uit de uitlaatgassen op en verbrandt ze tijdens regeneratieprocessen, die automatisch of actief kunnen verlopen afhankelijk van de motortemperatuur en belasting. Een goed functionerend DPF-systeem is dus cruciaal voor schone binnenvaart en het verkrijgen van typegoedkeuring onder EU Stage V.
SCR-module
Een SCR-systeem (Selective Catalytic Reduction) is een uitlaatgasnabehandelingssysteem dat stikstofoxiden (NOx) uit de uitlaatgassen van dieselmotoren verwijdert door het inspuiten van AdBlue (een ureumoplossing), die bij hoge temperatuur wordt omgezet in ammoniak. Deze ammoniak reageert in een katalysator met NOx tot onschadelijke stikstof en waterdamp. Het systeem is essentieel voor het voldoen aan emissienormen zoals EU Stage V, die strenge eisen stellen aan NOx-uitstoot, en wordt veel toegepast in binnenvaartschepen. SCR werkt het meest effectief bij hoge motortemperaturen en wordt vaak gecombineerd met een DPF-filter voor volledige emissienabehandeling.
De voordelen van een Cat EU stage V systeem
Alle componenten van het Cat EU Stage V-systeem werken samen onder één managementsysteem, aangestuurd door Caterpillar technologie. Dit biedt u de volgende voordelen:
1
Een slimme temperatuurregeling
Het systeem schakelt willekeurig cilinders uit om de uitlaattemperatuur hoog te houden, zodat katalysator en roetfilter optimaal werken, ook bij lage belasting. Sensoren optimaliseren continu de brandstofinspuiting voor efficiënt brandstof- en ureumverbruik.
2
Eén geïntegreerd systeem
Uw motor en nabehandeling werken als één geïntegreerd systeem, waardoor de installatie optimaal communiceert. Monitoring en uitlezen gebeuren bij één fabrikant, die ook het aanspreekpunt is voor vragen, aanpassingen en rapporten.
3
Gecontroleerde Ad-blue inspuiting
De juiste hoeveelheid en timing van AdBlue-injectie (ureum) optimaliseert de uitstoot van NOx om te voldoen aan de richtlijnen van EU Stage V-regelgeving.
4
Robuuste, duurzame materialen
De robuuste nabehandelingsinstallaties van Caterpillar zijn ontworpen voor dezelfde lange levensduur en onderhoudsinterval als de motor.
Beschikbaar in elke vermogensrange
Pon Power biedt u een uitgebreid assortiment EU Stage V-gecertificeerde Caterpillar motoren voor de binnenvaart, ontworpen om te voldoen aan de strengste Europese emissienormen. De motoren zijn beschikbaar in vermogensklassen van 60 eKW tot 1.350 bKW en geschikt voor uiteenlopende toepassingen.
Voortstuwing- en auxiliary motoren
Maximale prestaties, optimale efficiency, ultiem betrouwbaar. Voortstuwingsmotoren vanaf 435 bKW en auxiliary motoren vanaf 70 bKW.
Scheepsgeneratoren
Cat EU Stage V scheepsgeneratoren zijn beschikbaar vanaf 60 eKW en worden wereldwijd erkend om hun betrouwbaarheid, kwaliteit en lange standtijden.
Waarom Pon Power?
Kwaliteit dankzij Caterpillar motoren
Onze EU Stage V motoren zijn van Caterpillar, wereldwijd erkend om hun betrouwbaarheid, kracht en innovatieve technologie. Caterpillar motoren voldoen aan de strengste emissie-eisen en zijn gebouwd voor maximale prestaties in de uitdagende omstandigheden van de binnenvaart.
De enige échte expert
Pon Power heeft al decennia ervaring met het leveren en optimaliseren van motoren voor de binnenvaart. Onze specialisten kennen de unieke eisen van de sector door en door, waardoor wij altijd de beste oplossing op maat kunnen bieden voor uw schip.
Maximale continuïteit
Wij begrijpen dat stilstand geld kost. Daarom zijn wij niet alleen leverancier, maar ook de beste partner in onderhoud en service. Met onze snelle, deskundige service minimaliseert u downtime en blijft uw schip betrouwbaar en operationeel – altijd klaar voor de vaart.
Kunnen wij u helpen?
Onze adviseurs staan klaar om u te helpen met uw vragen en verzoeken met betrekking tot EU Stage V, de binnenvaart of andere uitdagingen.
Veelgestelde vragen over EU Stage V
De EU Stage V-emissienorm geldt voor nieuwe motoren die worden ingebouwd in binnenvaartschepen binnen de Europese Unie. Dit betreft zowel nieuwgebouwde schepen als bestaande schepen waarbij de motor wordt vervangen. De norm is van toepassing op binnenvaartschepen die gebruikmaken van compressieontstekingsmotoren (dieselmotoren) in specifieke vermogensklassen (vanaf 19 kW).
Voor binnenvaartschepen gelden specifieke ingangsdata op basis van het motorvermogen:
- Voor motoren tot 300 kW: Stage V is verplicht sinds 1 januari 2022.
- Voor motoren van 300 kW en hoger: Stage V is verplicht sinds 1 januari 2021.
Stage V stelt aanzienlijk strengere eisen aan de uitstoot van met name fijnstof en het aantal deeltjes (PN). Waar bij Stage IIIA vaak geen nabehandeling vereist was, zijn bij Stage V doorgaans roetfilters (DPF) en SCR-systemen noodzakelijk.
Nee, bestaande motoren mogen in gebruik blijven. De Stage V-norm geldt enkel bij het installeren van een nieuwe motor of bij vervanging.
Ja. U kunt gebruikmaken van de subsidieregeling van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. U krijgt tot 40% van de kosten vergoed, met een maximum van €550.000 voor schepen die al elektrisch waren, of €750.000 voor schepen met een conventionele motor. Voor 2025 is er €7,4 miljoen beschikbaar, voor 2026 €3,7 miljoen. Aanvragen kan tot 31 juli 2025 (voor 2025) of tussen 1 september 2025 en 15 maart 2026 (voor 2026).
CCR2 en Stage V zijn beide emissiestandaarden voor motoren in de binnenvaart, maar Stage V is veel strenger. CCR2 is een oudere norm die minder ver gaat in het beperken van schadelijke stoffen zoals stikstofoxiden (NOx) en fijnstof (PM). Stage V is de nieuwste Europese norm en vereist een veel grotere reductie van deze stoffen, onder andere door het gebruik van SCR-katalysatoren en roetfilters. Ook stelt Stage V strengere eisen aan het aantal ultrafijne roetdeeltjes, vooral bij motoren boven 300 kW. Kortom: Stage V is milieuvriendelijker en technisch geavanceerder dan CCR2.
Indien u een nieuwe motor installeert die niet aan Stage V voldoet, kunt u geen goedkeuring krijgen van de bevoegde instanties. Dit kan leiden tot stillegging van het schip of het niet verkrijgen van een vaartoestemming.